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酯类全合成机油，更强在哪里？
酯类产品含有(yǒu)羰基氧和醇基氧等多(duō)种形态氧原子，这是酯类合成油區(qū)别于一般矿物(wù)油的官能(néng)团，具有(yǒu)极性。而三类合成油以及PAO合成油的基础油都不含有(yǒu)这种基团。在润滑过程中，能(néng)在摩擦副之间形成厚的油膜对润滑效果很(hěn)关键，含有(yǒu)极性基团的化合物(wù)更容易吸附在摩擦界面上形成有(yǒu)效的韧性油膜。而与此同样的功能(néng)，非极性合成油是通过外加添加剂实现的。从产品说明上可(kě)以看到诸如双酯，醇酯等字样，其实就是合成原料不同，反应机理(lǐ)大同小(xiǎo)异。
双酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸与二元醇酯化而成。多(duō)元醇酯是由多(duō)元醇与直链或者具有(yǒu)短支链的脂肪酸反应而成。而复酯是由二元酸和二元醇酯化成長(cháng)链分(fēn)子，再将端基的醇或者酸酯化，最终得到高粘度的产品。从性能(néng)来讲，由于含有(yǒu)柔性较好的碳—氧链，所以酯类的最大优点在于宽泛的液态范围和低温流动能(néng)。就酯类本身而言，双酯类黏度较小(xiǎo)，粘度指数比较高，其倾点一般都能(néng)够低于-60度。多(duō)元醇酯粘度比双酯大，黏度指数和倾点也不及双酯。300V低温启动型好于红線(xiàn)，就可(kě)以从产品的分(fēn)子结构上找原因了（当然添加剂也是影响因素）。复酯类产品由于粘度很(hěn)高，一般作调和组分(fēn)，用(yòng)来提高油品粘度。
什么东西都有(yǒu)两面性，酯类油也不例外，先说说优势：
1.热安定性能(néng)好.单纯从热分(fēn)解温度来看，双酯类油一般在280左右，醇酯类超过300度。这跟其分(fēn)子结构有(yǒu)关，以新(xīn)戊基多(duō)元醇酯化而来的全阻化酯，分(fēn)解温度更高。
2.极性结构赋予此类油特殊的润滑表现，容易吸附在界面上形成稳定的油膜，即使冷車(chē)状态也不至于完全回流，提供很(hěn)好的低温保护。打个比方，相比于矿物(wù)油类润滑油，酯基的极性官能(néng)团就好比壁虎的吸盘一样吸在摩擦副界面，即使低温冷車(chē)状态下也不容易脱落。
3.对添加剂的感受性较强。可(kě)以很(hěn)好的与抗氧，抗磨等添加剂融合，协同。
酯类油最大的劣势在于其水解安定性和材料的兼容性。由于含有(yǒu)极性基团，所以酯类油容易吸潮（用(yòng)剩的记得把盖子拧紧了啊）。聚酯对纯水的稳定性还算不错，在酸碱环境下不稳定。由于机油中由于含有(yǒu)许多(duō)含磷，硫的添加剂，而且工作过程中会有(yǒu)磨损下来的细小(xiǎo)金属颗粒，在金属催化下添加剂会产生酸性物(wù)质，进一步催化了酯的水解。酯类对某些结构的橡胶制品会有(yǒu)明显溶胀，也是其弊端之一。不过这些缺点都通过适当的改性添加剂缓解了。
酯类合成油有(yǒu)什么不一样？
酯类合成油含有(yǒu)羰基氧和醇基氧等多(duō)种形态氧原子，这使酯类合成油區(qū)别于一般矿物(wù)油的官能(néng)团，具有(yǒu)极性；而三类合成油以及PAO合成油的基础油都不含有(yǒu)这种基团，这是脂类合成油和普通合成油的最大區(qū)别。主动吸附油膜和被动粘附油膜在润滑过程中，润滑油在摩擦处之间形成厚的油膜对润滑效果很(hěn)关键，含有(yǒu)极性基团的化合物(wù)更容易吸附在摩擦界面上形成有(yǒu)效的韧性油膜。而与此同样的功能(néng)，非极性合成油是通过外加添加剂实现的。主要依靠一定的粘稠度粘附在摩擦界面上，这种粘附随着发动机停止工作，在重力作用(yòng)下逐渐回流脱落，油膜变得十分(fēn)脆弱。依靠化學(xué)极性吸附而产生的油膜能(néng)够在发动机停机后長(cháng)时间保持，為(wèi)发动机提供不间断润滑。
酯类油分(fēn)子均匀更细
1 热安定性能(néng)好
单纯从热分(fēn)解温度来看，双酯类油一般在280度左右，醇酯类超过300度。这跟其分(fēn)子结构有(yǒu)关，以新(xīn)戊基多(duō)元醇酯化而来的全阻化酯，分(fēn)解温度更高。
2 容易吸附且稳定的油膜
极性结构赋予酯类油特殊的润滑表现，容易吸附在界面上形成稳定的油膜，即使冷車(chē)状态也不至于完全回流，提供很(hěn)好的低温保护。
打个比方，相比于矿物(wù)油类润滑油，酯基的极性官能(néng)团就好比壁虎的吸盘一样吸在摩擦副界面，即使低温冷車(chē)状态下也不容易脱落。
3 对添加剂的感受性较强
可(kě)以很(hěn)好的与抗氧､抗磨等添加剂融合与协同。
看完以上的内容，你明白酯类全合成润滑油，贵在哪，好在哪了吧！