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众所周知，机动車(chē)已经成為(wèi)中國(guó)城市大气污染的重要来源，其中以氮氧化物(wù)和颗粒物(wù)对环境和人體(tǐ)的危害最大。
有(yǒu)研究表明，重型柴油車(chē)的氮氧化物(wù)和颗粒物(wù)排放在所有(yǒu)机动車(chē)中占比超八成，控制重型柴油車(chē)的尾气排放一直都是节能(néng)减排工作的重中之重。
重型柴油車(chē)國(guó)六排放进入倒计时
根据标准规定2021年7月1日起，所有(yǒu)生产、进口、销售和登记注册的重型柴油車(chē)应符合标准要求。即从今年7月1日起，全國(guó)的重型柴油車(chē)，如牵引車(chē)、载货車(chē)、自卸車(chē)等将全面实行國(guó)六排放标准。
用(yòng)户期盼國(guó)六柴油机更加成熟
有(yǒu)人说DPF可(kě)以再生使用(yòng)，不用(yòng)担心！这里的再生是指燃油或者机油未完全燃烧产生的碳颗粒，对于机油中添加剂中的灰分(fēn)造成的堵塞来说，是无法再生的，对DPF的损害是永久的，DPF堵塞車(chē)辆会产生动力不足，油耗增加，所以说机油的选择对國(guó)六車(chē)型显得尤為(wèi)重要。
应对欧洲欧六和國(guó)六的車(chē)辆的润滑要求，重要的一项指标就是“低硫酸盐灰分(fēn)”，只有(yǒu)低灰分(fēn)机油才能(néng)避免DPF堵塞。