机油液面升高很(hěn)可(kě)怕？

其实，机油液面增高，是发动机特别是缸内直喷发动机的正常现象，車(chē)主不必过于紧张。

发动机固有(yǒu)属性

笼统来说，内燃机的机油液位升高，不是意味着突然有(yǒu)了自产机油的能(néng)力，而是在一些特定的情况下，没有(yǒu)参与燃烧的极少部分(fēn)液态燃油，附着在汽缸壁面上，被向下运行的活塞环刮下来，收集到了曲轴箱底部的机油盘中，与机油混合从而稀释机油。

一般来说，这个过程是少量而缓慢的，但不排除一些极端情况，如冬天以极低的速度行車(chē)，发动机一直处在冷态，或者有(yǒu)其它因素叠加，加速了机油稀释，液面升高明显。
燃油稀释的程度，在汽車(chē)主机制造厂新(xīn)款发动机的研发初期，是一个重要的检测指标。如何检测？看机油标尺只是一方面，更重要的，是把机油样本采样，送专门的实验室做油品的光谱分(fēn)析，看其中混杂了多(duō)少非机油成分(fēn)，也就是机油稀释度。

一般认為(wèi)，3-5%的机油稀释，不会对机油的黏度造成损害，对发动机的正常工作无负面影响。但一旦超过了这个安全指标，就意味着某些环节出了问题，需要找出设计与标定上的原因，加以避免。这些工作，都是在开发前期完成的。
值得强调的是，发动机台架下的机油稀释试验和可(kě)靠性试验，都是挑选了比较恶劣、比较极端的工况，能(néng)够在这些条件下满足出厂要求，也可(kě)以满足绝大多(duō)数用(yòng)户的使用(yòng)要求。

谁加剧了燃油稀释？

近几年，汽油机缸内直接喷射技术，取代了以往常见的进气道（或进气口）喷射，為(wèi)的是进一步提高燃料经济性，同时方便采用(yòng)涡轮增压技术，以适应发动机小(xiǎo)型化的需求。

缸内直喷发动机喷油器的布置，有(yǒu)两种形式，一种為(wèi)顶置，把喷油器置于燃烧室顶部居中的位置；另一种為(wèi)侧置，喷油器置于偏向进气阀一侧。

这两种布置形式在市场上都可(kě)以看到，其中喷油器侧置的情况下，喷出的油雾比较容易与进气滚动气流相混合，有(yǒu)利于组织良好的均匀混合气，从而获得更好的燃烧效率，应用(yòng)较广泛一些。